Tolles Ergebnis mit 626,6 km

Der Schluckspecht hat vorgestern mit den anderen Fahrzeugen der Solar Challenge in Pretoria erreicht. Er legte eine Strecke von 626,6 km zurück ohne dass einmal die Batterien aufgeladen werden mussten. Beim Zieleinlauf hatten die Batterien noch ordentlich Kapazität, somit hätte der Schluckspecht noch weiter fahren können. Die Strecke wurde von der FIA als Gesamtstrecke, die mit einer Batterieladung zurückgelegt wurde anerkannt.

Somit hat der Schluckspecht einen längere Strecke als der aktuelle Weltrekord zurückgelegt. Doch wie schon vorher angedeutet kann es sein, dass dieser nicht anerkannt wird.

Das erfolgreiche Ende der Fahrt in Südafrika zeigt welches Potenzial im Fahrzeug steckt. Wir gratulieren dem Team Schluckspecht in Südafrika und wünschen Ihnen eine gute Heimreise.

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The day before yesterday the Schluckspecht arrived with all the other Solar challenge vehicles at the final destination  in Pretoria. At the end the total distance covered by the Schluckspecht was 626,6 km without charging the batteries. In Pretoria the batteries still had some capacity left, so that the Schluckspecht would have been able to drive on. The distance was accepted by the FIA as the total distance covered with one battery charge.

The Schluckspecht was able to cover a longer distance than the actual world record. But as already indicated before, it could be possible that this world record will not be accepted.

In the end the trip to South Africa showed that the potential of the Schluckspecht isn’t exhausted yet. We congratulate the Team Schluckspecht in South Africa and wish a safe trip home.

Der Schluckspecht und sein Team

Zwischenergebnis nach Tag 3: 302 km

Gestern wurde der Schluckspecht nach der steilen Abfahrt abgeladen, um auf der Ebene seine Fahrt fortzusetzen. Leider war die Ebene bei Weitem nicht so eben wie vermutet und die kleinen Erhebungen entpuppten sich als steile Hügel. Nach bereits 55 km meldete das Überwachungssystem einen Spannungsabfall im linken Motor. Leider konnte das Problem am Straßenrand nicht behoben werden und die Fahrt konnte mit nur einem Motor bei diesen Straßenverhältnissen nicht fortgesetzt werden. Somit wurde der Schluckspecht verladen und zum Etappenziel transportiert, um Ihn dort zu reparieren. Bis jetzt ist der Schluckspecht beim 2. Anlauf 302 km gefahren. Beim ersten Versuch waren es nach offizieller Rechnung 582km. Schade, dass der erste Versuch abgebrochen wurden, denn die Batterie war vor dem Aufladen noch mindestens zu einem Drittel voll.

Erst spät am Abend wurde der Fehler, ein gebrochener Widerstand entdeckt und es dauerte die ganze Nacht bis der Fehler behoben war. Das Team ist erschöpft und hofft nun, dass der Schluckspecht heute wieder viele Kilometer zurücklegen kann.

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Yesterday after passing the small hill by truck, the Schluckspecht was able to continue its tour through the mostly flat plain. Unfortunately the plain wasn’t as flat as expected and the small hills turned out to be steep hills. After 55 km the monitoring unit reported a fall of potential in the left motor. Unfortunately the team wasn’t able to fix the problem on the emergency lane, so they loaded the vehicle onto the truck and drove to the milestone, to get it fixed there. Until now the Schluckspecht was able to cover a distance of 302 km. On the first attempt the Schluckspecht accomplished 582 km. It’s a shame, that the first attempt was canceled, because the batteries still had a capacity of one third.

Later that night the problem was found, it was a broken resistance. It took the whole night to get the parts fixed. The team is very exhausted, but hopes that the Schluckspecht will drive a lot of km today.

Die ersten 247 km zurückgelegt

Am 28.09.2010 wurden morgens vor dem Start die Batterien des Schluckspecht E versiegelt. Der Versuch mit einer Batterieladung so weit wie möglich zu kommen beginnt. Sollte der Schluckspecht E das Etappenziel des Reglements der Solar Challenge nicht erreichen, wird er die restliche Strecke mit dem LKW zurücklegen. Gezählt wird nur die Strecke die auf der Straße mit Batteriebetrieb zurückgelegt wird.

Der Schluckspecht schaffte am ersten Tag des neuen Projektes 207 km.

Gestern musste der Schluckspecht E eine anspruchsvolle Strecke mit mehreren 1000 Höhenmetern und Serpentinen zurücklegen. Da die Straßenverhältnisse es nicht zuließen fuhr der Schluckspecht an diesem Tag nur 40 km auf einer vierspurigen Autobahn vor Port Elisabeth.

Heute geht es nach einer Steigung auf 1800m wieder hinunter auf Meeresniveau. Ab dann ist die Strecke meistens eben und der Schluckspecht kann mit dem neuen Ziel vor Augen wieder etliche km zurücklegen. Wir sind gespannt wie viel km er heute schafft und warten gespannt auf neue Meldungen aus Südafrika.

Aufgrund des hohen Interesses, auch aus dem Ausland, werden wir den Blog in Zukunft auch auf Englisch führen.

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Due to the big interest, also from abroad, we are now also reporting in English:

In the morning of September the 28th the Schluckspecht’s batteries were sealed. Now the challenge to drive as far as possible with one battery charge can begin. After the regalement of the Solar Challenge the vehicles have only a certain amount of time to reach the milestones. If it is not possible for the Schluckspecht to reach the destination by himself, it will be transported by truck. For the new challenge only Schluckspecht’s driven kilometers will be counted.

On the first day of the new challenge the Schluckspecht E drove 207 km.

Yesterday the most challenging part of the circuit with winding roads und high altitude differences needed to be covered. Due to the bad road conditions the Schluckspecht E could only drive about 40 km on a 4-lane Highway to Port Elisabeth.

Today, after passing a small hill by truck, the track is mostly flat, so we are hoping for more kilometers today and are waiting for more news from South Africa.

Ein neues Ziel vor Augen

Schnell wurde jedoch ein neues Ziel vom Schluckspecht E Team definiert:

Wie weit kann der Schluckspecht in Südafrika fahren, ohne dabei die Batterie aufladen zu müssen?

Bei diesem Vorhaben muss die zurückgelegte Strecke nicht zusammenhängen sein, jedoch muss das Team sich an das Reglement der Solar Challenge halten und abends spätestens um 18:00 Uhr das Ziel passiert haben. Damit dies unter den gegebenen Umständen möglich ist, muss der Schluckspecht – wie alle anderen Fahrzeuge auch – zeitweise im LKW transportiert werden.

Das Team ist guter Hoffnung, dass sie dieses neue Ziel mit Erfolg meistern werden.

Wir drücken ihnen dabei fest die Daumen!

Anerkennung eines Weltrekords durch Guinness fraglich

Gestern startete das Schluckspecht Team bereits um 3:30 Uhr nachts Richtung Port Elisabeth. Anfangs lief alles zufriedenstellend, jedoch setzte einer der Electronic Control Units Meldungen ab, die Störungen verursachten. Um den Störungen auf die Spur zu kommen musste fast das gesamte Fahrzeug auseinander genommen werden. Womöglich war ein Wackelkontakt oder ein defekter CAN-Bustreiber im rechten Radnabenmotor die Ursache des Problems.

Nach diesem Zwischenfall konnte die Fahrt fortgesetzt werden. Dabei ging es entlang der Küstenstraße über steile Anstiege, gefolgt von ebensolchen Gefällen. Der Schluckspecht E und die Motoren liefen einwandfrei. Die Geschwindigkeit am Ende eines Anstiegs war eher bescheiden, dafür beschleunigte der Schluckspecht auch bei über 60 km/h noch gut und lief auch bei knapp 100 km/h stabil mit guter Kurvenlage.

Letzten Endes kam das Team aber dann doch nicht rechtzeitig am Ziel an. Die letzten 10 Kilometer legte das Fahrzeug dann im Lastwagen zurück. Die Batterien waren immer noch ausreichend geladen, aber der Weltrekord konnte erneut nicht geknackt werden.

Folglich hatte das Team beschlossen, den Weltrekordversuch wie er bisher geplant zu überdenken. Grund dafür ist, dass das Streckenprofil (große Steigungen und Gefälle) und der Ablauf der Solar Challenge (Zieleinkunft muss bis spätestens 18:00 Uhr erfolgen) eventuell nicht zum Erfüllen der Bedingungen von Guinness passen.

Das weitere Verfolgen des Ziels eine zusammenhängende Strecke zu fahren ist nicht sinnvoll, vielleicht sogar gefährlich, denn selbst bei Ausnutzung aller Reserven des Fahrzeugs ist es nicht möglich, im Rahmen der Solar Challenge so weit zu fahren, dass die Kapazität der Batterien erschöpft wird. Zudem sind die Etappenziele so weit auseinander, dass bei den gegebenen Straßenverhältnissen und im gegebenen Zeitrahmen eine Etappe nicht vollständig zurückgelegt werden kann.

Das Schluckspecht Team lässt sich davon jedoch nicht entmutigen und hat bereits ein neues Ziel vor Augen.

Zwischenbericht Tag 1-3: Weltrekord fast geknackt

Am 23.09.2010 fiel der Startschuss in Johannesburg. Mit einer kleinen Feier und begleitet von der lokalen Presse wurden die Fahrzeuge von der „Miss World Südafrika“ ins Rennen geschickt. Durch den dichten Straßenverkehr von Johannesburg wurde der Schluckspecht E auf einem Lastwagen transportiert. Danach fuhr das Fahrzeug mit den anderen Fahrzeugen der Solar Challenge auf der Straße. Gegen 22.30 Uhr war das Etappenziel in Bloemfontein erreicht. Die langgezogenen Steigungen waren stärker als erwartet, was die Fahrt natürlich verlangsamte. Nach einem Ausfall am zweiten Tag, der zur Folge hatte, dass das Fahrzeug mit dem Lastwagen in eine Werkstatt gebracht werden musste, war es erst möglich am nächsten Tag die Fahrt fortzusetzten. Dadurch war es dem Schluckspecht nicht möglich eine zusammenhängende Strecke zurückzulegen.

Insgesamt wurden jedoch 572 km zurückgelegt ohne die Batterien einmal aufzuladen. Der inoffizielle Weltrekord für ein Batteriebetriebenes Fahrzeug auf einem Rundkurs ohne Steigungen liegt bei 1003 km. Der ins Guinness Buch der Rekorde eingetragene Weltrekord „the longest journey by electric vehicle (non-solar) without recharging the batteries“ liegt momentan bei 555 km. Doch leider wurde durch die Unterbrechung der Weltrekord nicht anerkannt.

Am 25.09.2010 pünktlich um 17.00 Uhr erreicht der Schluckspecht E trotz des dichten Verkehrs das Rathaus in Kapstadt. Zu diesem Zeitpunkt waren die Batterien noch nicht leer. Am gestrigen Sonntag wurde eine Pause eingelegt und heute nach dem Aufladen der Batterien nimmt das Team Schluckspecht zum zweiten Mal Anlauf den Weltrekord zu knacken. Alle sind guter Dingen, denn die Ergebnisse des ersten Tages haben gezeigt was alles möglich ist.

Eindrücke von der Solar Challenge 2010

Der Cityspecht fährt und fährt

Während die Begleitfahrzeuge schon zum Nachtanken mussten, ist in den Zellen des Cityspechts nach nunmehr 500 gefahrenen km immer noch genügend Kapazität. Aufgrund einer Panne musste dann das letzte Stück bis Kapstadt auf dem Anhänger zurückgelegt werden, wo nach erfolgreicher Reparatur weitere 70 km (mit teilweise bis zu 80 km/h) selbstständig gefahren wurden. Der damit eingestellte Weltrekord von 555,6 elektrisch auf der Straße gefahrenen km wird aufgrund der Unterbrechung vermutlich nicht offiziell anerkannt, weshalb unser Team einen neuen Versuch starten wird. Trotz vieler Nachtfahrten und dementsprechend wenig Schlaf ist das Team weiterhin hoch motiviert und voller Tatendrang. Bei den Menschen in Südafrika erfreut sich der Specht jetzt schon größter Popularität und Beliebtheit. Wir freuen uns auf weitere spannende Neuigkeiten vom Kap der guten Hoffnung!

erster Tag der Weltrekordfahrt

Am ersten Tag der Weltrekordfahrt des Schluckspecht City in Südafrika schaffte der Schluckspecht City sensationelle 450 km. Das liegt über dem geplanten Tageskilometern. Wir hoffen, dass es heute am zweiten Tag genausogut läuft und drücken dem Team in Südafrika die Daumen.